Чёрный металл в Киеве: цена за тонну и от чего она зависит

Ошибка первая: укоротить длинномер под прицеп

Балка, швеллер, рельс, уголок и труба длиной от трёх метров оплачиваются как 12000 грн – 20000 грн за тонну: их ещё можно поставить в конструкцию вместо переплавки. Те же метры, распиленные на куски «чтобы влезло», становятся габаритом, а габаритный чермет мы сейчас не принимаем.

Девятьсот килограммов проката целиком — 10 800 грн. Они же после пятнадцати минут с болгаркой — груз, которому в нашем прайсе сейчас нет цены. Операция необратима: длину назад не сварить. Поэтому длинномер сначала фотографируют и показывают, а режут только после ответа — часто выясняется, что резать не надо вовсе.

Ошибка вторая: оценивать партию глазом

Разочарование на весах чаще начинается не с обмана, а с неверной прикидки: глаз меряет объём, деньги платят за массу, и совпадают эти величины редко.

Чугунная ванна и стальная штампованная выглядят одинаково, а расходятся по массе в разы: чугун толстый и плотный, штамповка — тонкий лист. Чугунная секционная батарея тяжелее биметаллической той же длины. Стальная входная дверь — это рама и два тонких листа, а утеплитель между ними не весит и не оплачивается.

Цена ошибки чисто арифметическая. Вы рассчитывали на тонну делового проката — это 12 000 грн. На весах вышло шестьсот килограммов — 7 200 грн. Ничего не украдено, просто объём был посчитан вместо массы. Прикидывайте от материала и толщины стенки, а не от размера кучи.

Ошибка третья: везти бетон, грунт и воду

Норма списания на чёрный лом — 4%. Снимают землю, бетон на арматуре и закладных деталях, краску, влагу и неметаллические остатки. В столичном демонтаже больше всего списывают именно бетон.

На трёх тоннах делового лома это выглядит так: четыре процента — сто двадцать килограммов, то есть 1 440 грн, которых в итоге не будет. Причём платите вы дважды: сначала грузите этот вес, потом его же снимают с расчёта. Полчаса работы перед погрузкой стоят дешевле.

Спрашивать про списание надо до того, как партию поставили на весы, и вместе с причиной. Число, появившееся после взвешивания, почти всегда оказывается больше.

Ошибка четвёртая: отправлять железо посылкой

Мы принимаем металл Новой Почтой, и для меди, латуни или нержавейки это действительно выгодно. С чёрным ломом схема не работает, и мы говорим об этом прямо, хотя нам самим такой ответ невыгоден.

Габаритный чермет мы сейчас не принимаем, а даже деловой лом в пересчёте на килограмм — 12 – 20 грн/кг — слишком дёшев для пересылки: доставка съест выплату раньше, чем посылка доедет. Железо везут на ближайшую площадку в Киеве или отгружают машиной, когда объём это оправдывает.

Ошибка пятая: сдавать агрегат неразобранным

Самая дорогая строка этого списка. В любом двигателе, насосе, трансформаторе или щите сидит цветное: медные обмотки (495 грн/кг), латунная арматура (270 грн/кг), алюминиевые радиаторы (128 грн/кг), иногда бронзовые втулки (250 грн/кг).

Семнадцать килограммов медной обмотки, уехавшие внутри корпуса, уходят по цене железа — то есть почти даром. Вынутые и отправленные отдельно, они дают 8 415 грн. Разница здесь не в процентах, а в порядке величины, и достаётся она за полчаса работы ключом.

Что двигает цифру, когда ошибок нет

Остаются три вещи, и все они законные. Толщина: металл от четырёх миллиметров плавится с минимальными потерями, тонкий оцинкованный лист даёт угар и окалину. Габарит: заводу нужен лом, помещающийся в завалочную корзину, а резка длинных конструкций тоже стоит денег. Объём: партии от пятнадцати до двадцати тонн идут по отдельной договорённости — договорная, потому что полная машина снимает с тонны стоимость дороги.

И про безопасность: закрытые ёмкости, баллоны, огнетушители и амортизаторы нерезаными не принимают. Это требование к грузу, который поедет в печь, а не бюрократия.

Дальше по теме: условия приёма чёрного лома, цена за 1 кг по всем металлам и вывоз и демонтаж.